Hallo Rein,
 
Ik weet niet of ik je vragen goed heb begrepen, dus ik begin gewoon met antwoorden en zie wel of dat hout snijdt.
 
Als je een trein in je station wilt laten stoppen met een SSS, moet er juist WEL een spanning op a, b of c worden aangeboden. Bijvoorbeeld op a van de trein die in het volgende blok rijdt (net uit het station weggereden) en op b via een schakelaar op je bedieningspaneel als je een trein ook handmatig wilt laten stoppen. En ja, de snelheid van afremmen en optrekken is instelbaar. Ik zou in een station echter een STP gebruiken, dan kun je ervoor zorgen dat de trein altijd aan het eind van het perron (voor het uitrijsein, als je dat gebruikt) stopt.
*** edit *** De SSS bedient zelf het sein, dat was ik vergeten. Bijzin over het aan de schakelaar gekoppelde sein dus verwijderd.
 
Je moet geen pulsen aanbieden op de a/b/c van de SSS maar een spanning die duurt zolang je de trein wilt laten stilstaan. Haal je die spanning weg, dan zal de trein optrekken en het station uitrijden. Als je dat bedoelt met puls, dan is het goed natuurlijk.
 
Als bloklengte gebruik ik ongeveer twee tot twee-en-een-half maal de lengte van de trein. Dan is er alle ruimte de trein rustig te laten afremmen en optrekken. Langer mag ook, korter lijkt me niet handig.
 
Is dit wat je bedoelde? Vraag gerust verder, zo zijn we allemaal begonnen.
Groet,
Jan

Ah! Ik snap het. Ja, dat is inderdaad een leuke manier van rijden.
 
Ik zou dat oplossen met een flip-flop (FF) waarvan de X wordt verbonden met de a van de SSS (of STP, die ik nog altijd zou aanraden voor een station) van het stationsblok. Als de eerste trein het station binnenrijdt SET hij de FF en dus de X: de trein stopt in het station. De T van de SSS/STP van het stationsblok moet dus worden verbonden met de SET van de FF en de a van de SSS van het blok daarachter (daar hoef je natuurlijk geen STP te gebruiken) waar de tweede trein op een gegeven moment in aankomt. Leg de T van die SSS aan de RESET van de FF en de trein in het station wordt vrijgegeven want de X gaat naar 0. Als de eerste trein het station uit is, wordt de SSS daarachter vrijgegeven, de tweede trein rijdt het station in, SET de FF, stopt langs het perron en het hele spel begint van voren af aan.
 
Een kleine opmerking: flip-flops schakelen niet altijd betrouwbaar (een kleine "hik" door even een slecht contact wil wel eens een FF setten of resetten zonder dat je dat wilt). RESET lijkt me geen probleem in dit geval (hooguit rijdt je trein te vroeg het station uit), SET wel, want dan rijdt je trein niet weg uit het station en staat alles stil. Ik heb niet helemaal dezelfde situatie op mijn baan, maar heb daar wel ervaring mee. De oplossing is simpel. Verbindt de +12V van de STAB via een momentschakelaartje op je bedieningspaneel met de CLEAR van de FF. Mocht de trein in het station blijven staan, dan is een korte druk op de knop voldoende om de FF te resetten en de boel weer in gang te zetten. Het gebeurt bij mij niet zo vaak, maar vaak genoeg om plezier te hebben van dat drukknopje. Bovendien kun je dan eens een trein laten wegrijden als die tweede trein er nog lang niet is: een soort sneltreinverkeer.
 
Succes! Het lijkt erop alsof je een leuke baan aan het bouwen bent.
Groet,
Jan

Hallo Rein,
 
Fijn dat je ik je weer wat verder heb kunnen helpen. En met dat gecompliceerde valt het wel mee, hoor. Sommigen op dit forum (ik ook) hebben meer dan 100 bordjes onder hun baan hangen, dus maak je borst maar nat  . Maar we zijn allemaal klein begonnen en hebben, met vallen en opstaan, voor elkaar gekregen wat we wilden. Je had mijn eerste pogingen moeten zien  .
 
Een STP verschilt een beetje van een SSS. Bij een STP wordt het blok in twee delen opgedeeld met ieder een eigen U en T. In de automatiseringsmap op pagina 2 en 13 (onderwerp 3.2) vind je meer details. En voor het geval je wilt weten wat mijn rijlengtes van U1 en U2 zijn: ongeveer 150 cm voor U1 en 60 cm voor U2 (dat is dus niet helemaal de 3/4 op 1/4 verdeling, maar ik verkrijg zo mooi afremmen en optrekken). O, ik heb een spoor N baan, voor H0 gelden natuurlijk andere lengtes. Welke schaal rij jij?
 
Maar goed, terug naar waar het om gaat:
In het geval van jouw station zou het volgende moeten worden aangepast: T1 van de STP moet naar de SET van de FF en de a van de SSS met de tweede trein; T2 moet naar de b van die SSS. Dat is 't.
 
Ik gebruik twee STABs voor de twee delen van mijn baan, dus ik heb geen ervaring met een aparte voeding. In principe moet dat kunnen, mits die voeding goed is gestabiliseerd, maar ik kan me herinneren dat sommigen op dit forum hebben geklaagd dat dat toch niet zo goed werkt. Ik kan dat draadje alleen niet meer vinden. Gewoon met die 12V adapter proberen, zou ik zeggen, en als 't toch niet werkt: een STAB is niet zo duur gelukkig. Neem meteen de 3A uitvoering, dan kun je uitbreiden zonder direct aan de limiet van je STAB te zitten.
 
Groet,
Jan

Mooi sporenplan! Daar is heel interessant verkeer op mogelijk. Mooi lang paradebaanvak ook. En als ik dat schaduwstation zo zie: daar heb je toch ook de nodige bordjes voor nodig  .
 
Ik zie nu ook die wissel voor uitrijden van het schaduwstation waar we het eerder over hadden. Inderdaad leuk bedacht, dat treinen uit verschillende richtingen kunnen terugkeren en je toch maar 1 schaduwstation nodig hebt. En dat ik gelukkig goed begrepen had dat dat gedeelte volledig uit het zicht ligt, zodat SRSen volstaan.
 
Ja, ik gebruik inderdaad achterborden met connectors. Soldeert veel makkelijker dan rechtstreeks de kabels aan de print te solderen. Bovendien zit alles bij elkaar wat foutzoeken makkelijker maakt. Ik heb onder de baan twee houten stellages gemaakt waar ik de achterborden in heb vastgeschroefd (misschien waren metalen stellages mooier geweest, maar ik ben niet zo'n metaalbewerker). De aansluitdraden naar de sporen zijn weliswaar wat langer, maar het is op die manier wel veel overzichtelijker.
 
Succes! Dat wordt echt een leuke baan.
Groet,
Jan