Op mijn baan heb ik een pendel PB1-3 van Mecktronics in gebruik welke ik zonder reedkontakten toepas. Door middel van handmatig tekenen en etsen heb ik een extra print gemaakt welke nodig is om de nodige signalen op te wekken en waar nodig voor de juiste polariteit op de schakelstukken te zorgen. Dit is een bewerkelijke procedure. Ik ben nu bezig om dit te ontwerpen voor toepassing op een eurocard formaat testprintplaat waardoor het eenvoudiger te bouwen zal zijn.
Heeft iemand hier belangstelling voor?
Zijn er mensen die eenzelfde project uitgevoerd hebben en ideeën willen uitwisselen.
Als ik het een en ander klaar heb wil ik het schema graag voor iedereen beschikbaar stellen.
 
Door geen gebruik te maken van reedkontakten kan elke lok (Welke geschikt is voor het systeem van Mectronics) zondermeer op de pendel ingezet worden
 
Groet, Schipper

Hallo Chris,
 
Ook ik heb interesse voor deze pendel PB1-3 zonder RC
Heb er nu een van de firma Elstore uit Echt ,gekocht in 1994 vergelijkbaar met een PB1-2 en het is toch wel makkelijk dat elke loc ( anoloog ) zonder RC's er op kan rijden.
 
vriendelijke groet,
 
Ad.

Hallo Ad en William,
 
Ik ben nu nog met vakantie in Italië maar zal het een en ander uitleggen zodra ik weer terug in Nederland ben. (ong. 1 juli)
 
Groeten, Chris
 
 
william schreef op 19.06.2008 om 13:06:31:

Hallo Schiiper,
 
Leuk gevonden. Dus nog meer toepassingen mogelijk.
Zelf heb ik een enkelsporig baanvak met daarin wissels opgenomen. Dit baanvak wordt in twee richtingen bereden, waarbij de wissels ook omgeschakeld diene te worden.
Nu heb voor deze wisselsturing de nieuwe SEN gebruikt, waarbij de U uitgang dmv een relais contact aan de juiste railstaaf gehangen wordt.
Met deze toepassing van de SEN-M behoeft dit dus niet. Aangezien door de brugcel op deze SEN de treindetectie in twee richtingen werkt. 
Wordt dan wel wat eenvoudiger en dus minder kans op storingen.
 
Groet Coen

Hallo Schipper,
Dat over die spanningsval had ik al bekeken, die komt door de serieschakeling van 4 diodes (2 van de brugcel en de twee diodes die de optocoupler voeden).
 
De lengte van 3 a 4 cm voor de  detectie door de SEN-M heeft als nadelige bijkomstigheid, dat er bij het voorberijden van de trein meerdere detectie pulsen afgeven worden. Stuur je dan rechtstreeks een WIS aan, kan het zomaar zijn, dat het wissel onder de trein omgezet wordt en de wagons een andere richting dan de locomotief volgen en je snapt dan wel, wat het gevolg dan is. 
 
Je moet dan ook de plaats van die korte sectie goed bepalen to de max. treinlengte.
 
De lengte van deze sectie kan dan voor HO 3 a 4 cm zijn voor N-spoor zou dit dan nog korter moeten zijn ivm de toch 3 volt lagere rijspanning  want het kan zo zijn, dat bij een langzame snelheid de rij spanning te laag is en  de trein op de SEN-M sectie tot stilstand komt.
 
Hier moet je dan dezelfde truc uithalen als bij de SEN-5 (gelijkstroom) dus in de sectie zonder SEN ook 4 diodes te plaatsen. De voedings-spanning V+ moet dan eigenlijk 3 volt hoger zijn, dan de V+ die de overige blokken voeden.
 
E.e.a is een afweging tussen wat wil ik bereiken  met welke componenten en tegen welke prijs
 
Diodes zijn wel veel goedkoper, dan een relais 
Ook als er minder componenten gebruikt worden is het aansluiten en door de eenvoud de kans op storingen geringer.
 
Groet Coen
 

Hallo Coen,
 
Uiteraard is er altijd wel een verbetering op iets te vinden, zo ook op mijn eerdere uitvoering van de pendelautomaat zonder reedkontakten.
 
Ik heb nu de PB1-3 in gebruik gesteld zonder gebruik te maken van reedkontakten zoals eerder beschreven met echter een ander gebruik van de SEN-M units.
 
In het onderste schema (36) op blz. 68 van de automatiseringsmap vervallen dus de reedkontakten.
De voeding van de sporen A, B, C, D, en E lopen nu, ipv rechtstreeks vanaf de SEQ-schakelingen, nu allen vanaf de SEQ via een SEN-M. Ik gebruik dus geen korte stukjes SEN ter plaatse van de vervallen reedkontakten, maar gewoon het hele spoor wordt vanaf de SEQ via de SEN-M gevoed. Elke sectie apart uiteraard.
Hiermee kun je dan tevens een detectie signaal naar LED's op een paneel sturen om te laten zien waar een trein rijdt.
Bij deze opzet heb ik de waarde van de Elco 220uF bovenaan de SSS vervangen door een met een waarde van 680uF waardoor het optrekken en afremmen weer normaal af te stellen is.
 
In geval je in spoor C nog een tussenstop (Hiervoor gebruik je een extra POL en SSS) wilt toepassen, dan kun je de voeding van sectie C als het ware in 2-en verdelen en daar tussenin de stopsectie opnemen, en aan beide zijde van de tussenstop elk via een aparte SEN-M laten lopen (Je hebt dan alle SEN-M schakelingen van de 2 printen gebruikt). De detectie naar het paneel van de tussenstop wordt gewoon gevoed door het T-signaal van de "Tussenstop SSS".
 
Bovenstaande opzet heb ik deze week in bedrijf gesteld op een grote baan. De eigenaar daarvan zal zelf wel een keer op het forum laten weten hoe hij de pendel vindt functioneren. 
Bij mijzelf overtrof het mijn verwachtingen, zo mooi als de pendel nu functioneert en dan geheel zonder Reed kontakten te gebruiken.
 
Wel dien je er altijd voor te zorgen dat de loks op de pendel min of meer een gelijk rijgedrag hebben, maar dit geldt ook bij gebruik van reedkontakten. Een snelle jongen en 2 langzame samen op de pendel