Geachte schipper,
 
Waarom gebruikt u het T-signaal? De boedoeling van de ARM print is om het constante signaal wat op de R of G aansluiting van bijv. een SSS of SRS komt t.b.v. lichtseinen, om te zetten naar een puls zodat de armsein niet continue wordt aangestuurd.
 
Bovendien is het T-signaal positief terwijl het signaal op R of G negatief is.
 
Mijn tip is om de ARM print aan te sluiten zoals in de automatiseringsmap is beschreven.
 
Met vriendelijke groet,
Marcel

Eindelijk het probleem zelf gevonden.
Zonder het tijdens het monteren van de componenten te bemerken heb ik de bijgeleverde transistoren BD 679 gemonteerd. Deze dienen echter BD 681 te zijn.
Had ik ten tijde van de montage zelf moeten zien natuurlijk.
NU werkt de schakeling zonder mankeren en wordt mijn Viessmann sein 4502 juist aangestuurd.
 
Heeft er iemand nog een simpele oplossing om met het systeem van Meekeren de juiste seinbeelden te schakelen? 
Een ongekoppeld armsein heeft namelijk 3 aansturingen nodig.
 
Groet, Schipper

Hallo Wil,
 
Bedankt voor de tip, ik ga dat eens proberen. Het is geen recht toe recht aan probleem om op te lossen, daar er meerdere schakelingen aan de wissel bediening hangen welke het sein net voor de wissel moeten aansturen. Ik laat wel weten of het gelukt is.
 
Groet, Schipper

Hallo Wil.
 
Opnieuw bedankt voor je aanwijzingen.
Ik heb hier NSS printen liggen en daar ga ik later mee aan de gang.
 
Ik heb nu 8 BP-achterborden in gebruik.
5-stuks op een grote plaat samengevoegd en een set van 3 op een andere plaat.
Ik ben nu bezig om de 2de plaat met 5 stuks achterborden op te monteren. Als dat operationeel is kan ik aan de slag met het bewuste sein wat ik juist wil aktiveren.
 
Bestuur jij je baan volledig met het systeem van Meekeren en hoeveel treinen heb jij daarmee aangestuurd? 
Bij mij rijden er nu 35 hun rondjes en als de 2de grote set BP's klaar is dan worden dat er ong. 45.
 
Ik heb net een bedieningspaneel voor 92 blokken met LED-indicatie (deels) aangesloten, hetgeen andere zaken weer wat heeft vertraagd. Als de 2de grote plaat klaar is kan ik ook de rest van de sporen op het bedieningspaneel detecteren en de aanwezigheid van treinen dmv LED's aflezen.
 
Nogmaals bedankt,
 
Groet, Schipper

Wil schreef op 08.09.2006 om 18:39:15:

 
Hallo Wil,
Ik heb een baan naar Duits voorbeeld (Epoche III) nog in opbouw. Dwz. Het sporenplan is aangelegd en ik ben nu in de eindfase van de aanleg van de electronika en de verfijning daarvan. Ik heb 87 blokken waarop ik nu 35 treinen kan laten rijden. Als mijn station geheel beveiligd is (Nog 2 sporen te gaan) dan kan ik 44 a 46 treinen rijden.  Aan beide zijden van het station komt een ongekoppeld arm sein als inrijsein te staan en dit dient dus juist geschakeld te worden. Hetgeen ik nu eens met de NSS zal proberen.
De (schaduw)stationsporen kan ik afstoppen en deze sporen van de voorrangsregeling loskoppelen. De inrijwissels kan ik een voorkeurinstelling geven dmv een FF welke weer teruggezet wordt zodra de binnenkomende trein in de stopsectie komt. Als ik de voorkeursinstelling niet bedien dan vult de elektronica de sporen in een bepaalde volgorde.
Elke handmatige beinvloeding van de baan wordt elektronisch uitgevoerd en is op deze wijze ook altijd beveiligd. Als je een verkeerde knop in drukt zal de elektronica er voorzorgen dat er niets fout gaat.
Wat het schakelen van het armsein betreft: Hier was ik nog niet aan experimenteren toegekomen en daarom benieuwd of er al iemand iets in die richting uitgedokterd heeft.
De 2 dubbelsporig aftakkingen aan beide zijden van mijn station waren de grote knelpunten in mijn baan, maar nu een lust voor het oog om daar de treinen geheel automatisch over en langs te zien lopen en de treinen zorgen er zelf voor dat het altijd goed gaat.
Op deze wijze is het leuk om automatisch te rijden.  Zeker ook als er kijkers zijn waar ik dan mee kan praten en het niet nodig is om op te letten of het allemaal wel goed gaat.
Ik heb nu net mijn bedieningspaneel (gedeeltelijk)in bedrijf waarmee ik dus handmatig de elektronica kan beinvloeden. Zoals gezegd, een keer een verkeerde knop indrukken of schakelaar omzetten kan geen kwaad, want alles is elektronisch afgeschermd.
Ik heb 13 achterborden waarvan er nu 9 klaar zijn en dan heb ik ook nog een apart bord voor de pendel met 3 treinen. Ik heb 51 Locs en treinstellen, van Roco en Brawa. grootste treinlengte waar ik mee kan rijden is 2,00mtr.
Ik heb 2 schaduwstations met elk 12 sporen. Deze liggen niet allen naast elkaar, maar ook achter elkaar waardoor er in de schaduwstations een snelle en een langzame route ontstaan zijn. Hierdoor vindt er een ongekende variatie in de treinenloop plaats. 
Na het opstarten van de baan duurt het 28 minuten eer je alle treinen gezien hebt. Maar ook ik kan nu niet meer voorspellen welke trein op welk moment  tevoorschijn komt. Hier heb ik voor gekozen. Er zijn natuurlijk mensen die juist precies willen weten wanneer welke trein waar gaat rijden.
Elk baanvak wordt op het bedieningspaneel gedetecteerd en kan ik dus zien welk baanvak bezet is.
Ik ben nu de laatste 5 achterborden op een grote plaat aan het monteren om daarna de verbindingskabels naar de baan aan te leggen en de printen onderling nog te verbinden.
Als ik mijn laatste 2 stationssporen onder elektronica gebracht heb ga ik ook nog trein detectie toepassen om bepaalde treinen over bepaalde sporen door het station of buiten het station om te leiden. Een lange kolentrein of trein met tankwagons hoort niet langs het perron te gaan. Die mogelijkheid heb ik, maar ga ik dus pas toepassen als eerst de basis van de elektronica helemaal functioneert. 
Een mens moet toch wat te doen hebben, nietwaar?
Het is gewoon een leuke hobby. Zeker als je met dit systeem werkt.
Groet, Schipper.